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“把中国游客带回来！”瑞士搬出“天王级”明星******
中新网1月18日电(甘甜)“我们准备好了 ！”“我希望更多的中国人到来 ！”
自中国优化调整防疫政策 、有序恢复公民出境旅游以来，多国争相热情邀请中国游客：机场拉起欢迎横幅 ，招聘会讲中文的工作人员，精心挑选代言人……
正如新加坡卫生部长王乙康所称， “中国向世界开放 是个好消息 ，也 是我们期待 的事情。”
各国吸引中国游客，瑞士启用明星代言
近日，已经退役 的“网球天王”费德勒有了新 的身份和任务——瑞士旅游局“代言人”，把中国游客“带回”瑞士 。
资料图：瑞士网球名将费德勒。中国调整疫情防控规定后，瑞士旅游业欢呼雀跃。中国游客 的到来不仅有助于当地旅游基础设施被充分利用，市场如此大 ，瑞士旅游部门也值得为小众旅游产品做广告 。“比如越野跑 、植物学 、文化(为主题的旅游) ，”瑞士旅游局写道。
费德勒在亚洲颇受欢迎 。根据瑞士媒体曝光的瑞士旅游局旅游营销计划 ，在为期一年 、旨在吸引中国游客重返瑞士的最新计划当中 ，费德勒将起到关键作用。在其帮助下 ，预计今年约有80万人次 的中国游客在瑞士留宿，接近疫情前2019年留宿人数 的一半。到2025年，留宿人数将达到170万人次。
“中国游客已经在路上了 。”不仅是瑞士，多国都对中国游客 的回归翘首以待 。
泰国旅游车协会主席瓦苏彻说：“旅游巴士运营商闲置车辆三年多，现在正安排车辆接受检查。”
素贞清迈幸福旅行社老板安奇利还特别雇佣了会讲中文 的工作人员和司机 ，以便带领游客游览寺庙、瀑布和山区景观 。安奇利说：“我相信中国游客来泰国的次数会比以前更多 。我们准备好了 。”
在埃及首都开罗的一些著名旅游集市，店主们也有着共同 的期待 。经营一家埃及传统美食餐厅 的老板穆罕默德•萨利赫说，中国人非常友好，“他们热爱埃及传统，尤其喜欢传统 的埃及食物，而且总 是热衷于尝试。”
回想起市场小巷里挤满中国游客的日子，萨利赫说，“我祈祷着中国游客 的到来 ，情况会慢慢好起来 。”
中国游客回归 ， 是经济重要推动力
“中国更强劲 的经济将为区域活动提供支持，而重新开放将促进区域内旅游业 。”东盟与中日韩宏观经济研究办公室(AMRO)首席经济学家许和意(Hoe Ee Khor) 指出。
2023年1月9日 ，泰国官员向抵达素万那普国际机场的中国游客发放花环 。《今日商业》杂志评价称，旅游业 的持续恢复——尤其 是随着中国游客的回归——将为经济增长提供急需的推动力。
美国《华盛顿邮报》还指出，中国重新开放的步伐将影响全球增长和通胀前景 。报道援引国际货币基金组织(IMF)总裁格奥尔基耶娃 的话称，中国经济的复苏能力“很可能是2023年全球增长的最重要因素” 。
而少数国家和地区针对中国游客采取入境限制措施 ，无疑 是一种 “倒退” 。
49岁的崔大成在明洞售卖服饰等商品约30年，目前靠送餐维持生计。他说，“我们过得很艰难 ，我希望更多 的中国人到来，政府不要限制他们入境。”
在首尔一个可丽饼摊位上，24岁 的孙景洛(音译)透露，他已经在制定应对大量来自中国游客的计划 ，正在招聘人员并准备囤货，“中国游客是我们的主要客户，越多越好 。”
欧洲机场理事会总干事亚诺韦茨形容，“我们又一次陷入没有科学依据 、不合理且不协调 的旅行限制拼凑而成 的状态 。”
国际航空运输协会总干事威利•沃尔什发表声明，警告各国在“病毒已经在其境内广泛传播”的情况下恢复“已被证明无效”的措施。他说：“我们有工具来应对新冠病毒，而不是诉诸于切断国际连接、损害经济和破坏就业 的无效措施 。”(完)
航空货运持续发力******
图表数据来源 ：中国民航局 制图：张芳曼 核心阅读 近年来，我国航空货运克服不利影响 ，持续发力，实现稳步复苏 ，货运保障能力显著增强。面向未来 ，要坚持规划引领 ，打造优质高效 的服务体系 、建设先进完备的保障体系、构建精准协同的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强 。 生鲜超市里，美味的波士顿龙虾颇受欢迎，它们来自上万公里之外 ，为何能保持鲜活不减 ？答案就藏在一架架货运航班里—— 60余吨刚出水 的波士顿龙虾 ，被小心装进东方航空产地直达货机的恒温箱 ，从美国运往中国。隔日 ，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌 ，最快36小时，消费者就能享用来自大洋彼岸 的美味。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说，岁末年初是生鲜进口 的旺季，相关货运量快速增长 。 东航的产地直达航班，是我国航空货运快速发展的缩影。近年来 ，在全球航空运输面临巨大冲击 的背景下 ，我国航空货运持续发力，克服重重困难，取得来之不易的好成绩。2021年 ，全国民航货邮运输量增速触底反弹，实现由负转正；初步统计，2022年 ，全国民航货邮运输量达607.6万吨，恢复至2019年 的80.7%；2022年前三季度 ，国际航线完成货邮运输量198.2万吨，已恢复至2019年同期 的106.1% 。 面对外部环境不确定性，航空货运怎样作出应变、展现韧性？面对民航业自身长期以来的“重客轻货”格局，航空货运如何练好“内功”、补齐短板 ？记者进行了采访。 稳步恢复 ，我国航空货运势头正劲 2022年11月27日凌晨4时许，一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场，2小时后启程返航。这一落一起 ，标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行 ，此后还将开通更多全货运航线。 中国民航局有关负责人介绍 ，在全球民航业遭遇疫情巨大冲击的情况下，我国航空货运率先实现触底反弹 。目前，我国航空货运市场稳步恢复，货运保障能力显著增强。 ——货运规模增长明显 。 上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍 ，自2022年4月份短暂探底后 ，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升 ，9月份以来 ，保障货量日均达到9745吨 ，同比增长4.91%，有27天日货量突破1万吨 ，较前期增长明显。 “近年来，郑州机场货运量迅猛增长 ，从2012年的15.1万吨跃升至2021年 的超过70万吨，成功跻身全球货运机场40强。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说 。 ——货运网络更趋完善 。 “浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区 ，承担了境内机场约四成 的出入境货运量 。”孟迅说 ，上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复 、新增 、加密浦东机场货运航线，每周已有逾1600个货运航班（含客改货航班）在运营 。 民航局有关负责人介绍，目前我国每周完成国际货运航班约5000班，已通达全球53个国家的120多个城市，航线网络和通达能力加快恢复 。 ——配套政策不断加强 。 “以前货运安检单、危险品鉴定证书等都要打印并盖章 ，然后送去机场柜台 ，如今全程电子化，货物通行时效提升20%。”常晓涛介绍 ，郑州机场 是航空电子货运试点机场 ，已实现机场、航司 、货代企业 、货主之间物流信息互联互通 。 跳出一域看全国 ，民航局高度重视航空货运发展 ，成立促进航空物流业发展工作领导小组 ，并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》 ，着力推动航空货运补短板。近年来，民航局持续推进智慧物流建设、增加货运航班时刻供给 、提高货运航班审批效率、简化货运航线经营许可手续，强化了航空货运的顶层设计和关键资源供给。 长远谋划，发展航空货运，建设交通强国 “大力发展航空货运是建设交通强国 的重要内容 ，对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义 。”民航局有关负责人说。 从短期看 ，发展航空货运能有效改善企业经营效益 。 “平时货运主要靠客机腹舱带货，之前客运航班一度减少 ，我们就把客机改装为货机，有效利用闲置运力 。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍 ，公司不断优化“客改货”航班 ，2022年共执行超9000多班“客改货”航班 ，运输货物近17万吨。 2021年，南航、国航 、东航这三大航空公司货运收入达到总收入 的12.88%—19.6%，远高于2019年的3.17%—6.13% 。不少航空公司表示 ，扩展货运业务有效帮助公司减压力 、增效益，增加了现金流 ，改善了经营业绩。 从长期看，发展航空货运将推动民航业补短板。 “截至2022年10月底 ，我国全货机数量为215架 ，占民航运输机队 的5.2%。总体看，货运航班数量、国际货运航线网点较少，保障能力较弱 。”民航局有关负责人表示 ，加快航空货运补短板，推动从“重客轻货”向“客货并举”转变，才能提升民航业整体 的服务能力、保障能力、国际影响力和竞争力 。 从全局看 ，发展航空货运将更好保障产业链供应链安全。 “以前 ，我们在海外没有自己 的保障点，一旦供应链遭遇波动 ，海关清关、地面派送等环节都容易延误 ，甚至导致货运中断 。”常晓涛介绍 ，2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站 ，物流改善效果非常明显 ，当年运送货物2.2万吨，2022年仅前9月就达到2.8万吨，全年完成3.7万吨 。 据介绍 ，海外货站不只 是建立货仓 ，更重要的 是实现信息系统互通 、海关规则互认，并实现卸货 、理货 、报关等服务自主运营，最终形成自主可控 的国际产业链供应链安全保障能力 。 面向未来 ，推动航空货运做大做强 2022年11月23日，一场超大型全货机飞行秀在投运不久 的郑州机场北货运区上演 。短短10小时 ，3架超大型全货机接连起降 ，满载数百吨货物飞向海外 。 “为满足市场需求 ，我们新建了北货运区 ，建筑面积16万平方米，单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列 。”常晓涛说，北货运区设有冷链中心 ，并引入云计算、物联网、大数据等新技术和自动驾驶拖车 、无人搬运叉车等新设备 ，是一座新型智慧货站。 面向未来 ，民航局有关负责人表示 ，要坚持规划引领，通过打造优质高效的服务体系、建设先进完备 的保障体系、构建精准协同 的治理体系 ，加快推动我国航空货运做大做强。 ——加大投入 ，完善硬件支撑 。 不久前，浦东机场西货运区智能货站工程破土动工。新货站建成后 ，将实现货物处理系统自动化、货物安检流程化 、建筑设施智能化，大幅提高处理效率。 民航局有关负责人介绍，过去5年，航空货运基础设施建设取得积极进展，新增航空货运能力600万吨以上。下一步 ，将加强航空货运设施规划建设指导 ，初步统计 ，目前至2023年上半年在建或争取开工的枢纽机场新建 、改扩建项目中 ，货运设施规模已超过100万平方米、货运机坪约200个，相关投资超过120亿元。 ——整合链条，优化服务流程 。 为实现“门到门”的转变 ，商舟物流拓展多种运输方式 ，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里” ，即便在没有直航航班的情况下，仍可连接陆运、海运等实现灵活周转，为客户提供一站式 、全流程 的物流解决方案。 抓住时效优势，航空公司还不断加强流程标准化建设。南航物流升级推出快运产品，严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间，有效压缩交货时长。“我们还给快运货物贴上特别标识，实现物流节点全程可查 ，方便提前准备分拣 。如今 ，我们最快能提供24小时内从广东到新疆的上门快运服务。”南航物流市场部总经理林育华说。 ——聚集资源，提升综合效能 。 发展航空货运 ，获益 的不仅是民航业本身，更能带来强大 的产业聚集效应 。 郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业 ，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场 ，越来越多产业新高地、创新聚集地不断涌现 ，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能 。（本报记者 邱超奕） （文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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