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“抗中”换“和平”，民进党真能“保台”么？ ******

　　“九合一”狼狈败选 的民进党 ，等不及新年就打算改换口号了 。

　　2022年12月24日，民进党新主席的参选者赖清德在参与活动时提出了所谓“和平保台” 的口号，表示“希望大家能够和平相处”。28日 ，民进党公布台湾地区基层公职人员“九合一”败选报告，代理党主席陈其迈再次使用“和平保台” 的字眼。

　　以所谓“和平”代替“抗中”，究竟是文字游戏，还是民进党 的两岸政策真的有变 ？

　　为竞选打出动员口号

　　1月15日民进党补选党主席在即，“和平保台” 的提出对于赖清德有紧迫意义 。有观点认为 ，尽管赖胜选 的悬念不大 ，但在其“台独工作者” 的政治底色上 ，如何调整民进党两岸政策路线， 是观察赖此次竞选表现以及今后政治前途 的一大重点。

　　显然 ，这一口号是想与蔡英文任主席时期的“抗中保台”路线进行区隔，有台媒认为 是与过去作“切割” 。

　　检讨选举失败的原因时，有民进党人士指，时下台湾民众担心战争风险 的心理已经大增，继续把对抗性强烈的口号作为标语， 是这次民进党选战策略 的重大失误。

　　身为民进党当局副领导人，赖清德亲眼得见操作“抗中保台”在“九合一”选举中失效，他定不愿重蹈覆辙。用“和平”替换“抗中”，表面上看似想降低对抗意味，弱化仇恨动员 的效果 。

　　尤其是，在台美勾连愈加公开化 的2022年 ，大陆军演强力震慑“台独”势力 ，而民进党当局只能“装聋作哑”，甚至掩盖导弹穿越台岛上空的消息 。“抗中” 是玩假，选票才 是真诉求。

　　民进党诉求 的“和平”能“保台”吗 ？

　　身为民进党内的“独”派势力 ，赖清德背后的支持者及深绿选民对其施加的压力，让他在选择两岸路线时空间更小。民进党现下诉求 的所谓“和平”可以“保台”吗 ？“保台”保的又是什么 ？

　　大陆一再对台宣示推动两岸关系和平发展的诚意与善意 ，民进党当局高层也时常把“和平”挂于嘴边。然而二者并非一样东西。大陆强调“和平统一 、一国两制”，是在两岸双方有政治共识的基础上实现永葆和平 ；而民进党当局 的“和平”更像是执政合法性 的幌子，以战争威胁来制造民众恐慌 ，用以巩固顽抗大陆的执政“民意” 。

　　二者谁秉持诚意、谁夹带私货，并不难分辨。

　　做出降低两岸对抗 的姿态，并不意味赖清德会放弃“独”的政治诉求。一再突出“保台”愿景，实际却 是民进党为了“保住”权柄 的一党之私 ，甚或 是保留从“保持现状”到“渐进台独”的可能性。

　　只要民进党党纲中求“独” 的所谓“神主牌”不下架，不承认台湾 是中国的一部分，仍然操弄各种分裂祖国的伎俩 ，所谓的“和平”就只会 是一场空谈，更遑论“保台”。反而会是“票投民进党、青年上战场” 。

　　没有实际行动，空喊口号毫无意义。背负着深绿政治势力的包袱拿下主席之位 ，赖即便调整该党两岸路线，能成功“保台”吗 ？无论如何包装 ，换汤不换药、新瓶装旧酒的“台独”路线 ，都只会是绝路 。

　　如何才能真保台 ？

　　民进党内部一方面在调整其两岸路线 ，另一边也在延长兵役政策 ，惹得岛内年轻群体怨声载道。这与民进党自我标榜的重视青年背道而驰 。

　　要讨好美国、又要挽回失去的选票 ，成为该党如今一大难解 的罩门。但外人靠不住，“台独”没出路。经过这几年 ，更多人认清美国只把台湾当做一枚其遏制中国 的棋子，让台湾充当“炮灰”“豪猪”“肉垫” 。民进党的言行不一 、表里不一 ，让其在台湾民众心目中的信用度沦落为负值。

　　2016年和2020年，民进党两次选举都为民众开出“拼经济、护和平”的竞选支票 ，说明他们并不 是不知道选民要 的是能看得见的社会发展和踏实 的安全感，但他们既无诚意也无能力真正回应民意。于 是利用“抗中保台”口号煽动民粹情绪，将兑现不了的承诺渲染成为选举时 的肾上腺素。可如今，在军购不断、兵役延长 、民生疾苦 的现实下 ，选民们早已看透民进党 的虚妄。

　　于台湾主流声量场 ，越来越多的人在开始回忆2008年至2016年两岸关系大交流、大合作 、大发展的良好局面 。今天看来 ，当时在和平发展的主题下，台海局势稳定，两岸各领域交流合作深入推进，民间热络往来前所未有。即便 是后来受到民进党当局阻挠和新冠疫情的不利影响，两岸民众希望交流合作 、和平发展的呼声从未减弱。

　　民进党的“台独”论述、分裂活动以及外部势力干涉两岸事务， 是近年台海局势日益严峻复杂 的根源。听其言，更需观其行 。要想真正保台，民进党两岸路线的调整 是否务实可行 ，应以能否体现一个中国原则 、是否有利于两岸关系和平发展 、 是否有利于两岸民众福祉来衡量。否则就只 是空谈，只会“害台”。

　　艾凉

南昌国际陆港春运现场：年货装车忙 出海效率高******

　　(新春见闻)南昌国际陆港春运现场 ：年货装车忙 出海效率高

　　中新社南昌1月7日电 题：南昌国际陆港春运现场 ：年货装车忙 出海效率高

　　中新社记者 李韵涵

　　1月7日是2023年中国春运首日 。一辆由53节车厢组成 ，满载服装 、电器等年货物资的集装箱货物班列从南昌国际陆港出发，开启这些年货物资 的“出海之旅” 。

　　不沿江、不靠海 的南昌国际陆港位于江西省南昌县向塘镇。向塘镇一直以来都以中国南方最大 的交通枢纽重镇而闻名，依托江南最大编组站——向塘西编组站 ，江西南部地区七成货物经由这里发往全国各地 ，是江西重要物流节点和货物集散地 。

　　中新社记者走进南昌国际陆港看到 ，春运来临，港内 的物流基地显露出繁忙，一个个集装箱在门吊的作业下进行装车，放眼望去 ，难以肉眼计数 的集装箱正排列整齐等待装车 。

　　“这趟列车在春运首日开出 ，上面装着服装、日用品等年货物资，在到达浙江宁波北仑港后乘船发往世界各地。”中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站货运车间主任邓云说 ，近期班列所装物资都以粮油米面 、电器等年货物资为主 ，当前运量在逐步攀升，南昌国际陆港也正加班加点对货物进行快装快卸。

　　目前，南昌国际陆港已开通南昌至荷兰(鹿特丹) 、俄罗斯(莫斯科) 、白俄罗斯(明斯克 、奥尔沙)、法国(巴黎)等9条国际直达班列和南昌至深圳盐田港 、宁波北仑港、福建江阴港 、厦门高崎港等9条铁海联运外贸班列，以及南昌至满洲里、二连浩特 、霍尔果斯等3条中欧班列 ，覆盖全球30多个国家和地区 。

　　据了解，南昌国际陆港内 的向塘铁路物流基地是中国国家铁路集团有限公司在全国规划建设 的33个一级物流基地之一 ，内部划分为办公区、商品汽车区 、集装箱区 、仓储区和调车场五大作业区域。此外还有铁路口岸专用线，设铁路装卸区 、查验区两部分 。

　　邓云表示，在南昌国际陆港开行铁路联运班列之前，南昌及周边外贸企业的商品出海，通常需要把产品千里迢迢运到海港通过海运出境 ，并要自己找车队去海港拉集装箱 ，把空箱拉回来装好货后再拉回港口 ，既费时费力又增加物流成本。

　　“铁路联运既节省了物流成本 ，又加快了出海效率。”邓云称，如今 的南昌国际陆港为外贸企业提供了稳定便捷的运输方式和贸易通道，外贸货物可以搭乘国际陆港 的中欧班列或铁海联运班列直接出口。

　　据统计，2022年南昌国际陆港累计发送货物18147车 ，36394标准箱 ，59.86万吨 ；到达货物35959车，71918标准箱，140.75万吨 ，铁海联运集装箱到发量稳居江西第一 。(完)

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　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）